小米汽车“车比人凶”？小米汽车的科技标签有很多种，为了社会公共安全和责任感，请减少宣传马力和性能，并尽快做出限制那些街头非法飙车的炫耀行为。
作为一个在赛车和汽车行业工作了近30年的人员，可以很确定的对大家说，对于普通驾驶者来说，车辆在大马力输出的时候，是没能力来完全操控车辆的。这样一个时间段用我们行业的俗语来说，就是“车比人凶”，大马力的车性能发挥的时候，绝大多数的车主是没能力控制的。
在过往的工作中，也曾多次和世界冠军包括F1和wrc的车手采访过，聊过天。有位WRC的九冠王告诉我，如果他在比赛中，发挥60%的功力，那将永远都不可能出事；如果发挥80%的功力，有极小可能会出事，这是用于普通比赛过程的状态；如果100%的发挥自己的实力，那将随时有一定的概率会出事，这种状态用于需要全力去争夺比赛胜利的时候。
“车比人凶”的时候，我们应该更注意驾驶安全和公共道路安全。在一些性能电动车最大马力超过1000马力的时代，即便是车辆的性能没有全部解锁，这么大的马力是普通驾驶人能完全控制的吗？！
从社会安全这个方面来看，我们驾驶车辆在公共空间和公共道路上行驶，不但要重视自己和车内成员的安全，更要重视第三方车辆及成员、其他行人的安全。那些无良的驾驶者，在超速飙车失控时，撞到了其他的无辜人员，他们是究竟是什么的心态，还能做到现场那样的漠然和无视？
小米汽车出事的新闻很多。大多数都是炫耀性能时车速过快，车主无法控制车辆时产生的事故，而且酿成了很多悲剧。市区里飙车到100多，甚至是200多的情况出现过多起。这样一个时间段需要问一下自己，速度和加速是我们最需要的吗？被那些飙车党和寻求刺激的鬼火青年伤害的人们，他们是何等的无辜？！小米汽车以速度和性能为卖点的电车，真得符合我们的实际的需求和交通安全吗？小米汽车，你们有没有谴责过因为飙车造成无辜人员伤亡的车主？
驾驶安全分为主动安全和被动安全。被动安全主要指车辆本身，如各种安全配置，车辆的结构和材料安全性等，整体来说，豪华车的被动安全性更高；而主动安全性，主要指驾驶者本人，通过个人的技术和经验，主动操控车辆来实现更大的安全性。
第一次在珠海赛车场乘坐f50的时候，车主曾经告诉我，包括f40在内的法拉利跑车非常难开，普通人根本就开不了，当然那时候还都是手动挡；后来各种超跑也开的不少，不过后来的超跑切换到普通模式时，和一个民用车的驾驶也差不了太多，一个普通的女士也能驾驭。
幸运的是，那些动辄数百万的超跑车主，除了极少数在黑夜里炸街，大部分都是素质相对来说还是比较高的人士，大部分情况下都会有效的控制自己的飙车和激烈驾驶行为。超跑品牌在对车主安全培训中都会说到，飙车请到有条件的封闭式公路或者赛车场内进行。
而现在有些追求速度和刺激的年轻车主，在公共场合甚至是车辆行人繁多的城市道路内，就敢罔顾他车辆和人员安全，就敢疯狂飙车寻求刺激，这难道不是不是一种负面的社会影响吗？#小米汽车#
作者的意思是车企在宣传时尽量弱化车辆性能宣传以减少对缺乏驾驶经验的驾驶者的心理暗示和刺激，再加强对用户的安全教育，从而提升安全驾驶意识，减少悲剧的发生！
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